مالک برجسته کشتی‌های یونانی حاضر به پرداخت عوارض عبور از تنگه هرمز به ایران است / غول کشتیرانی یونان و مالک بیش از ۱۵۰ فروند کشتی: این عوارض می‌تواند «خسارات» وارد شده به ایران در اثر جنگ آمریکا و اسرائیل را جبران کند

در ادامه این مطلب آمده است: ماریناکیس روز سه‌شنبه در مجمعی که توسط نشریه «تریدوایندز نیوز» در رویداد کشتیرانی «پوسیدونیا» در آتن برگزار شد، گفت: «به نظر من، بهتر است بسته به اندازه محموله یا اندازه کشتی، ۱۰۰ یا ۲۰۰ هزار دلار عوارض پرداخت کنم تا اینکه با این همه دردسر مواجه شوم.»

 

ماریناکیس، که مالک بیش از ۱۵۰ فروند کشتی شامل تانکرهای نفت‌کش، حمل‌کننده‌های گاز طبیعی مایع و کشتی‌های فله‌بر است، گفت که درآمد حاصل از عوارض «می‌تواند تمام خساراتی را که تاکنون وارد شده، جبران کند.»

 

ماریناکیس همچنین مالک باشگاه‌های فوتبال ناتینگهام فارست و المپیاکوس است.

 

اظهارات ماریناکیس او را در تقابل با دولت ترامپ و دولت یونان قرار می‌دهد.

 

نخست‌وزیر یونان، کیریاکوس میتسوتاکیس، در ماه مه به روزنامه فایننشال تایمز گفت که ایران نباید عوارضی در این آبراه وضع کند. خانواده‌های یونانی بر کشتیرانی جهانی تسلط دارند و مالکان یونانی حدود ۲۰ درصد از ناوگان جهانی را در اختیار دارند.

 

جرج پروکوپیو، غول کشتیرانی یونان، نیز این هفته در مجمع پوسیدونیا گفت که ملوانان یونانی سنت «شکستن محاصره‌ها» را دارند و هرگونه تلاش برای وضع عوارض را رد کرد.

 

شرکت پروکوپیو، دایناکام، یکی از معدود شرکت‌هایی است که در زمان جنگ کشتی‌های خود را از تنگه هرمز عبور داده و از نرخ‌های بالاتر حمل‌ونقل سود برده است.

 

یک مالک کشتی که با این موضوع آشنایی دارد، قبلاً به نشریه میدل ایست آی گفته بود که این کشتی‌ها عوارض عبور را به یراق چین به ایران پرداخت کرده‌اند.

 

ایران بر حق خود برای وضع عوارض در تنگه هرمز به عنوان یکی از نتایج هرگونه توافق برای پایان جنگ فشار آورده است. این کشور تلاش کرده عمان را نیز که تنها کشور دیگری است که آب‌های سرزمینی‌اش به تنگه امتداد می‌یابد، به سمت خود جلب کند.

 

طبق کنوانسیون ملل متحد در مورد حقوق دریاها، کشورها می‌توانند تا ۱۲ مایل دریایی را به عنوان آب‌های سرزمینی خود ادعا کنند. تنگه هرمز در باریک‌ترین نقطه فقط ۲۱ مایل دریایی عرض دارد.

 

کشورهایی که سواحلشان به تنگه‌های بین‌المللی منتهی می‌شود، از اعمال محدودیت بر عبور از آب‌های سرزمینی خود یا دریافت عوارض منع شده‌اند.

 

اما کارشناسان حقوقی به MEE می‌گویند نمونه‌های زیادی وجود دارد که ایران می‌تواند از آنها استفاده کند، از «هزینه‌های هدایت کشتی» گرفته تا «هزینه‌های خدمات» تا در صورت همکاری عمان، از کشتی‌ها عوارض دریافت کند.

 

آمریکا هرگونه تلاش ایران برای وضع عوارض در این آبراه را رد کرده است.